• 战舰世界军事研究 一些海军的基础知识
    发布日期:2019-11-16 06:44   来源:未知   阅读:

  估计刚接触海军的同志基本都是按早字面意思来理解,这个结果就导致很多人认为全面防护反而狂拽炫酷吊炸天,可惜的是,首先这个译名就是有问题的。全面防护的英文原词为incremental,翻译过来应该为渐进的,具体意思就是船体中部水线处最厚,水线上下,以及首尾方向逐渐减薄,这种防御也是导致为何一战中大量的战列舰出现皮带装甲问题。那么,为什么会出现这种装甲呢,这种装甲来源于前无畏时代,前无畏的防护通常都是水线附近一条裤衩,然而随着速射炮以及CPC洗甲板流的兴起,水线以外区域的防护要求逐渐增加,但是永远不可能安装足够的装甲来保障全船所有部位都能挡住大口径穿甲弹,所以才会搞出incremental,而incremental就是在装甲总重受限的条件下,在防护区域和装甲厚度之间做的一个妥协,因为当时重视对CPC和速射炮的防护,追求防护面积,所以才会牺牲首尾、上装等区域的装甲厚度来换面积。(以上内容大量引用战列舰吧大神吞拿鱼的发言)

  说道全面防护,我们顺便来说一说一个更有意思的误区,一直以来,德棍们都吹嘘bsm因为采用了全面防护所以拥有强大的防护能力,但是,俾斯麦的防护真是算是incremental吗?

  沙恩和俾斯麦之所以要设50mm露天甲板装甲,是为了挡炸弹。俾斯麦之所以要设145mm上装,是为了避免出现沙恩那样的天窗。所以俾斯麦的上装并不是对一战设计的重复,而是露天甲板装甲这个因素导致的。如果去掉露天甲板装甲和上装这两个设计,俾斯麦也是比较接近all or nothing(也就是重点防护)风格的,只不过是艘防护区比较长罢了,而防护区长则是因为穹甲设计压缩核心舱空间而导致的核心舱向首尾延伸这样一个必然结果罢了。至于舰尾的舵机/驱动轴防护装甲,美英法意都有。舰艏的薄装甲带也不稀奇,all or nothing的船带防破片装甲的又不是一个两个了。

  说完全面防护,我们再来说说重点防护,重点防护的英文为all or nothing,直接翻译过来意思是全有或者全无,这种防御为美国海军首创,原因是敌在国会(国会不给钱,如何搞大建)由于无畏舰的兴起,2级副炮取消,美帝的设计师们觉得,继续采用incremental比较浪费,于是他们舍弃了非重点区域的防御,把这些吨位利用在重点区域上,这个就是最初的all or nothing,不过经过后来的发展,all or nothing为了防止在水线薄装甲带或者水平装甲防护中小口径炮和弹片轻易造成的大量进水,所以也在这些非核心区增加了装甲。而all or nothing的实际效果也是经过了实战验证的。

  这是美帝的重巡新奥尔良,这艘重巡被93鱼雷引爆了第一炮塔的弹药库,第二炮塔前的部分全部被切断,不过他还是成功以5节的航速回到了自家港口,这就是all or nothing的先进性!

  科普二:日本钢的质量。在几年前,坊间开始流传日本钢质量堪忧,所以造出来的船有严重水分,基本上是纸糊的,对于这个问题,英国人早在几十年前就给出了答案。

  英国海军部,装甲技术委员会,1947年11月20日会议,议题4,日本装甲

  1)日本大厚度非渗碳硬化装甲(VH)的性能似乎要优于英国大厚度渗碳硬化装甲(CA)

  2)日本大厚度均质装甲具备优良性能,其抗弹性能与同厚度的英国渗碳硬化装甲大致相当

  这些结论都是英国海军在测试了日本vh装甲后得出的,由此可见,所谓的日本地条钢结论根本站不住脚。

  bb全称Battleship,单双中特,中文译名为战列舰,救世论坛彩民必看的六网最初来源于line-of-battle ship一词,原教旨意义就是在战列线上对撸的战舰,因此对火力以及防护都有严格的要求,当然也不是没有异类,例如德国佬的某些船,战列舰本身是一个很巨大的体系,各个时间段也有不同的称呼,而近现代战列舰称呼的核心是无畏号战列舰,这艘战列舰完全重新定义了战列舰的系统分类,从此,在他之前或者没有他的设计思想的战列舰被称作前无畏型战列舰,和他同时期或他之后的被称为无畏型战列舰,在这下面当然还有更系统的分类,比如由英国人自己定义的以猎户座级战列舰为开端的超无畏型战列舰,以日德兰海战为线划分的前日德兰型战列舰和后日德兰型战列舰,以华盛顿-伦敦海军条约为基准出现的条约型战列舰,统合了战列巡洋舰的航速以及战列舰的厚装甲两大优势的快速战列舰。接下来提一下没种舰船的开山之作,方便大家自行调查。

  前无畏型战列舰最初为英国人于1892年建造的君权级战列舰,无畏型战列舰当然就是大名鼎鼎的无畏号战列舰,超无畏型战列舰定义比较乱且各国不相同,这里我们还是取那个年代的霸主英国人的定义,为猎户座级战列舰,后日德兰型的第一艘可以看做是长门级战列舰,条约战列舰的代表则是纳尔逊级战列舰,快速战列舰最初应该算到伊丽莎白女王级战列舰头上。

  ca,全称为Heavy Cruiser。中文译名为重型巡洋舰。相信有不少人要吐槽了,你这缩写和全称完全不一样啊喂!其实,这种舰船最初起源于华盛顿海军条约中的条约型巡洋舰,在伦敦海军条约进行了严格的定义,而条约中定义的classA就是我们所谓的重型巡洋舰,而classA的缩写就是CA(是不是觉得很绕,都是英国佬的错),那么我们来看一下重型巡洋舰的基础定义:排水量在万吨以内,主炮口径大于6.1英寸,小于或等于8英寸,就是classA,也就是重型巡洋舰。不过,并非所有国家都完全遵守条约,除了英国人。在伦敦海军条约结束后,重巡洋舰的吨位基本都在万吨以上,德梅因级重型巡洋舰的吨位更是丧心病狂的达到了1万7千吨,而被称为条约重巡之王的高雄级重巡洋舰实际吨位也在1万1千吨左右(爱宕号的吨位为丧心病狂的1万3千吨)

  CL,全称Light Cruiser,中文译名为轻型巡洋舰。轻巡洋舰的起源可不是海军条约,他起源于防护巡洋舰,第一艘轻巡洋舰为英国人的林仙级轻巡洋舰(1913),比起前辈防护巡洋舰,轻巡洋舰进一步提升了航速,并且在侧舷装备了轻型装甲。在海军条约缔结之前,轻巡洋舰的定义比较模糊,以至于出现了很多奇奇怪怪的东西,比如霍金斯级轻巡洋舰(后来在在伦敦海军条约中被定义为了重巡洋舰)在条约后,轻巡洋舰有了明确的定义:排水量在万吨以内,主炮口径在6.1英寸以内(包括6.1英寸)。这个定义便是classB,条约型轻巡洋舰,当然仍旧并非所有国家都遵守条约,还是除了英国人。条约型轻巡洋舰开始巨大化的罪魁祸首为日本的最上级轻巡洋舰,顺便一提的是,大家都觉得最大的轻巡洋舰一定是伍斯特级轻巡洋舰,但可惜的是,英国佬在第一次世界大战期间建造了人类史上最丧心病狂的轻巡洋舰,勇敢级大型轻巡洋舰这货的排水量达到了1万9千吨,装备了4门15寸主炮,而防护仍旧是轻巡洋舰水平。

  DD,全称为destroyer,中文译名为驱逐舰,这也是个非常古老的舰种,最早出现于19世纪末,被称为torpedo-boat destroyer,翻译过来就是鱼雷艇驱逐舰,起源于英国人为了对抗法国大量建造的鱼雷艇,最初建造完成时被称为鱼雷艇破坏舰(TBD)后来改名为驱逐舰。最初的驱逐舰为皇家海军建造的勇敢级驱逐舰(1893)。在之后的第一次世界大战中,驱逐舰得到了进一步的发展,为了提高其适航性和航速,开始大型化,排水量提升到了1000吨左右。而在这期间,驱逐舰有了新的作为反潜。一战后,各国开始进行新一轮的驱逐舰建造,而在1924年由日本造船师藤本喜久雄设计建造完成的吹雪级驱逐舰(特型驱逐舰)重新定义了驱逐舰的概念,以往建造的驱逐舰都变得落后了,各国纷纷效仿吹雪级,开始进行驱逐舰的大型和重武装化,这一时期建造的驱逐舰被称为条约型驱逐舰。在第二次世界大战中,驱逐舰的主要任务早已不在是最初定义的驱逐鱼雷艇,而变成了防空,反潜以及雷击。吨位也进一步增加,到了3000吨左右。

  首先,咱们简单的说说战列线是个什么玩意,战列线一词源自风帆战列舰,因为风帆战列舰的火力配置主要都是在侧舷,所以在进行海战的时候通车都是排成一排,侧舷迎敌,以保证最大的火力输出,这个概括曾经在铁甲舰时代一度中断,但是到了前无畏时代又被用上了

  看了上面的图大家基本应该懂了战列线,接下来我们来说说t字战法,这个战法,这个战法最有名的一战就是前无畏时代对马海战,日本联合舰队依靠敌前大转向成功抢到t字头后,吊打了波罗的海舰队。那么这个战术神器在哪里呢,首先,抢到t字头后,己方战列线上的战列舰可以发挥最大火力集火对方战列线上的首舰,而对面仅能发挥正面火力,其次,随着火炮技术的发展,火炮的散布点,逐渐变成了前后散布而非左右散布,所以正面迎敌的战列舰处于不利状态。

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